Tällä viikolla Tesla on käynnistänyt Robotaxi -palvelunsa luvanneen pitkään Austinissa, ja melkein heti sen ajoneuvot otettiin suudella.
YouTube -videossaTesla -robotaxi johtaa hetkeksi tien väärään puoleen. Toinen video, jonka on jakanut Ed Niedermeryer, Teslan alkuperän kirjan kirjoittaja, näyttää robotaxin jarru kovasti keskellä tietä Vastauksena kiinteille poliisiajoneuvoille, jotka eivät olleet sen välittömässä ajopolulla. Ja kolmas vangitsee robotaxin, joka pudottaa matkustajansa Animoitu risteyksen keskellä.
Pääsääntöisesti, kun kuljettajan ajoneuvo tekee virheen tai osallistuu onnettomuuteen, kansallinen moottoritieliikenteen turvallisuushallinto käynnistää tutkimuksen. Ja juuri niin tapahtui eilen, kun virasto julkaisi lausunnon Bloomberg Hän totesi, että hän tutki tapahtumaa ja “ryhtyisi tarvittaviin toimenpiteisiin liikenneturvallisuuden suojelemiseksi”.
Ajaminen väärällä radalla, jarruttamalla kovasti tien keskellä, pudottamalla matkustajat risteyksen keskelle
Tämä voi antaa sinulle vaikutelman, että Teslalle on ilmoitettu. Toinen virhe, toinen lähellä oleva puhelu ja NHTSA tuovat SmackDown. Lukuun ottamatta sitä, että tämä ei oikeastaan tapahdu.
Donald Trumpin hallinnossa liittohallituksen kyky säännellä tehokkaasti autonomisia ajoneuvojen käyttäjiä on vähentynyt huomattavasti. Hallituksen tehokkuusministeriö, jota johtaa Elon Muskin itse, hylkäsi kymmeniä tuhansia liittovaltion työntekijöitä, mukaan lukien kymmeniä NHTSA: n turvallisuussääntelyviranomaisia - virasto on erittäin vastuussa robotaksin käytön valvonnasta. Kuluttajasuojaukset ovat edelleen vaarassa vuosien varrella oikeiden tuomioistuinten ansiosta, mukaan lukien korkeimman oikeuden päätös kaataa Chevronin kunnioitus.
Tesla toimii tietyssä mielessä sääntely tyhjiössä. Ja se on erittäin hyvä Elon Muskille ja hänen suunnitelmaansa asettaa “miljoona” robotaksista tielle vuoden 2026 loppuun mennessä.
Se ei ole ainutlaatuinen Trumpin nykyiselle hallinnolle. Muut hallinnot ovat myös omaksuneet käytännön lähestymistavan itsenäisiin ajoneuvoihin “innovaatioiden edistämisen” nimissä. Obaman hallinnosta ensimmäisen Trumpin hallinnon ja Bidenin Valkoisen talon kautta vanhemmat hallituksen virkamiehet tasoittivat tietä itsenäisille autoille tielle tiellä tukkeilla niin vähän. Nämä virkamiehet ovat täysin liittyneet autovalmistajien ja teknologisten yritysten korostamiin markkinointivälineisiin, että autonomiset ajoneuvot voisivat auttaa ratkaisemaan teillämme olevan turvallisuuskriisin – sanomalla mitään heidän potentiaalistaan maitolehmänä omistajilleen.
Tämä on jatkunut tähän päivään saakka, Yhdysvaltain liikenneministeriö ilmoitti äskettäin aikomuksestaan happoa poikkeuspyynnöt liittovaltion turvallisuussäännöistä, joissa vaaditaan, että itsenäisissä ajoneuvoissa on perinteisiä tarkastuksia, kuten röyhelöitä, polkimia ja peilejä – ajoneuvoja, kuten Tesla Cybercab. Ilmoituksessa liikenneministeri Sean Duffy totesi, että poikkeusprosessi “sai kehittäjät parantamaan tarpeettomia hallinnollisia muodollisuuksia, jotka estävät viimeisimmän tekniikan vauhdin”.
Sademäärä autovalmistajien vapauttamiseksi tietyistä turvallisuusvaatimuksista itsenäisten autojen suhteen tulisi nostaa monia punaisia lippuja, etenkin Elon Muskin suhteen, joka on jo pitkään saavuttanut näitä sääntöjä. Teslan kiire, joka on ensimmäinen, joka asetti osittain itsenäisen tekniikan markkinoille, on johtanut miljardien dollarien tuloihin yritykselle – ja myös moniin kuolemiin onnettomuuksista, joihin osallistuu kuljettajan avustustuotteita. Tesla -automaattista kuljettajaa ja täydellisiä autonomisia tuotteita vuosien varrella käytettäessä oli vähintään 58 ihmistä, Verkkosivuston seurannan mukaan.
Autonvalmistajien kiireelle, joka on vapautettu tietyistä autonomisten autojen turvallisuusvaatimuksista, tulisi nostaa monia punaisia lippuja
NHTSA ei näe silmiinsä näihin tapauksiin – se käynnisti sarjan tutkimuksia automaattisessa lentäjällä ja ilmaisi ainakin Kaksi muistutusta – Mutta hänellä ei ole kykyä jarruttaa Teslaa. Viime vuonna kuuden demokraattisen senaattorin ryhmä Äänestys hälytys NHTSA: n käyttämän käytännön lähestymistavan suhteen ihmettelee, miksi virasto ei määrännyt yritystä deaktivoimaan osittain automatisoidun tekniikansa muiden onnettomuuksien välttämiseksi. Kansallinen kuljetusturvallisuusneuvosto, NHTSA: n sisarvirasto, Myös Sen kyvyttömyydestä säännellä Teslan kaltaisia yrityksiä.
Muista, että kaikki tämä on ennen Trumpin toista voittoa ja Muskin nousu päämokkosahan rooliin. Dogen alla NHTSA: lla on vähemmän henkilöstöä soittamaan tarvittavia puheluita, kun jotain on vialla. Vaikka virasto päättää pudottaa vasaran Teslaan, kuka sanoo, että joitain integroituja lahjoituksia ei ole? Ja olisiko päätös jopa olla tuomioistuimen edessä, jos Tesla päättää sivuuttaa sen?
Tässä sääntely tyhjiössä valtiot jätetään pitämällä laukku. Kalifornian moottorin ajoneuvoosasto on todellakin päättänyt Robotaxi -seikkailut risteilyssä, kun se keskeytti lisenssinsä jalankulkijan loukkaantuneen macabre -onnettomuuden jälkeen. Hän voisi tehdä saman Teslan hyväksi, jos yritys noudattaa käynnistyssuunnitelmiaan. Texasilla on paljon vähemmän takuita, vaikka sillä on myöhäistä yritystä korjata tämä.
Mutta valtioiden on tarkoitus säännellä vain kuljettajia. Heillä ei ole liittohallituksen muistutusvaltaa, mikä voi määrätä, että yritys keskeyttää itsenäisen tekniikan, jos se oli epävarma. Mutta todistaa, että se vie aikaa ja resursseja – molemmat nykyisestä hallinnosta ei todennäköisesti salli sitä.
Sillä välin Musk on kuvaillut Robotaxin käynnistämistä valtavan menestyksen. Hän sanoi, että jos kaikki menee hyvin, voimme nähdä tuhansia muita robotaksisia tiellä tulevina kuukausina, ehkä jopa “miljoonan” ensi vuoden loppuun mennessä. Ja miksi ei? Se on melkein mitään matkalla.
