Raportti osoittaa, että akustisten anturien ja aluksen stressimittarien tiedot osoittivat, että runko oli kärsinyt luovuttamisesta Titanicissa olevan sukelluksen jälkeen vuonna 2022 aiheuttaen suuren iskun. Rush olisi hylännyt tämän melun, ja raportissa todettiin, että yrityksessä ei enää ollut vuonna 2023, mikä pystyi tulkitsemaan anturin tietoja riittävästi. Yhtiön tekniikan johtaja lähti kaksi kuukautta ennen räjähdyksiä.
“Valta on konsolidoitu herra Rushissa”, Neubauer sanoo. “Melun voimakkuuden tai melun määrän määräämistä ei määritelty standardia, joka saa sinut pääsemään palvelusta. Mielestäni se oli tarkoituksellista. He eivät halunneet vetää sitä palvelusta lopussa.”
Raportti sisältää monia suosituksia, jotka lisäävät amerikkalaisten yritysten hallinnoimien upotusten liittovaltion valvontaa. Ne olisi myös sertifioida kolmannen osapuolen organisaatioiden, kuten Lloyd Register tai American Shipping of Shipping of Shibition, kanssa, vaikka he työskentelivät Titanin kaltaisilla kansainvälisillä vesillä. Tämä käytännössä sulkee pois kuoren rakentamisen hiilikuidusta, koska yksikään näistä organisaatioista ei ole luokitellut tähän mennessä upotettavan hiilikuidun miehistön. “Se ei näytä olevan oikea materiaali, koska hän kärsi kumulatiivisista vaurioista ajan myötä”, Neubauer selittää.
Oceangate Engineeringin johtaja Tony Nissen kyseenalaistaa hiilikuiturungon ja sen akustista seurantajärjestelmää koskevan raportin yleistä kritiikkiä. Hän toteaa, että Titanin ensimmäisen rungon ongelmat on tunnistettu osittain akustisten anturien avulla, jotka johtivat hänet hylkäämään ja korvaamaan. “Suunnittelu ei ollut riittämätön. Kenelle tahansa sanoisi, että muotoilu oli riittämätön, heidän tulisi lähestyä alkuperäisen valmistajan analyysiä ja ensimmäisen rungon menestystä”, hän sanoi. “Real -Time -valvonta on toiminut suunnitellusti ja suunnitellulla tavalla, mutta toiselle rungelle he jättivät sen huomiotta.”
“Onnittelemme amerikkalaista rannikkovartiostoa hänen perusteellisesta työstään vahvistaaksemme, mitä alan asiantuntijat ovat jo kauan tunteneet Titanin tragediasta -hän oli vältettävissä”, selittää voittoa tavoittelemattoman maailmanjärjestön toimitusjohtaja Will Kohnen. “Haasteena on nyt siirtyä eteenpäin, rakentaa parempi kansallinen ja kansainvälinen sääntelykehys upotettaville toimille, jotta turvallisuus ja vastuullinen hallinto ovat standardi tässä ainutlaatuisessa ja monimutkaisessa teollisuudessa.”
Rannikkovartiostoraportti käsittelee myös ongelmia tutkimukseen ja pelastamiseen vastauksen jälkeen Titanin katoamisen jälkeen. Neubauer kertoo, että jotkut Oceangate -hätäyhteytenä luetellut organisaatiot eivät olleet tietoisia Titanin sukellussuunnitelmista ja että yrityksellä olisi pitänyt olla etäisyysrobotti -ajoneuvo (ROV), joka pystyy sukeltamaan samalla syvyydellä kuin upotettavissa.
Vaikka maailma on ollut telttoissa Titanin neljän päivän tutkimus- ja pelastustoimien aikana, Neubauer suhtautuu skeptisesti siihen, mitä se on onnistunut.
“Vaikka löysimme lopulta sukeltavan ilmoitetun 96 tunnin ikkunasta, en usko, että olisimme voineet palauttaa sukellusveneen tai ihmiset, jos he olisivat selvinneet ja se oli takertunut alla”, hän sanoi. Roskille asetetulla ROV: lla oli vain vähimmäiskyky Titanin liikuttamiseen tai vapauttamiseen, etenkin koska sillä olisi ollut jäljellä alle tunnin happea.
Rannikkovartioston raportti toteaa, että jos Rush olisi selvinnyt, se on saattanut olla rikosoikeudenkäynnissä huolimattomuudesta. Hän ei tunnista ketään muuta tutkintaaineiksi. Wired kertoi kuitenkin viime vuonna, että Etelä -New Yorkin piiri jatkoi rikostutkintaa Oceangatesta, mikä liittyi sen rahoitukseen. Oikeusministeriö ei ole vahvistanut, että tutkimus ja sen nykyinen asema ovat epävarmoja.
Nargeoletin vanhemmat jatkavat Oceangatea, Rushin ja muiden Titanin valmistukseen osallistuvien ihmisten peräkkäisyyttä Washingtonin osavaltiossa. Rushin, Nargeoletin ja maksettujen matkustajien selviytyjät eivät vastanneet kommenttipyyntöihin.
Oceangate antoi seuraavan julistuksen: “Tarjoamme jälleen syvin surunvalittelumme 18. kesäkuuta 2023 kuolleiden perheille ja kaikille tragedian kärsimmille ihmisille. Tragedian jälkeen yritys suoritti toiminnan lopullisesti ja ohjasi resurssit kokonaan yhteistyöhön rannikkovartioston tutkimuksen kanssa sen suorittamisen ansiosta.”
