Kohtalo ja synkkyys olivat karkeasti Lewis Hamiltonin edessä Budapestin mediakynässä viime viikonloppuna. Kymmenen kilpailun jälkeen unohtaa Ferrari Red, 40 -vuoden ikäinen tarvitsee nollauksen.
Hamilton ei ole vielä saanut palkintokorokkeita 14 kierroksella uudelle asuulleen. Mitä tulee vuoteen 2026? Riippumatta auton suorituskyvystä tässä vaiheessa, kuka tietää?
Mutta vaikka olemme nähneet yleiskatsauksia Stardust -maailmanmestarista seitsemän kertaa Raceadissa viimeisen 18 kuukauden aikana – etenkin hänen runsas voitonsa Silverstoneissa vuosi sitten – hänen esiintymisensä lauantaina omalla myöntämisellään olivat alhaisemmat kuin sanaa.
Pätevyyssuorituskyky on suurelta osin, kuinka sinut arvioidaan kaavan 1 raa’an rytmin suhteen. Samassa koneessa kuin joukkuetoverisi, nopeampi kuljettaja esittelee itsensä koko kauden ajan. Juuri tässä osastolla Hamiltonin tulisi olla eniten huolestuneita.
Nyt ennen neljän viikon kesälomaa, Riippumaton Hajottaa 40 vuoden pätevyystietueen, miksi hän osoittaa, että ongelmat eivät ole tyytyväisiä aloittamaan Ferrarissa ja jos hänen laskeva spiraali voidaan kääntää.
2024 Kausi – Mercedes
Sen jälkeen kun George Russell sijoittui Hamiltonin yläpuolelle maailmanmestaruuskilpailussa ensimmäisen vuoden aikana vuonna 2022, vanhempi nuolen Silver -STORMAN -STORTON sijoittui Russellissa kahdeksannen kolmanneksi vahvistaakseen paikkansa nro 1 vuonna 2023.
Mutta vuoden 2024 kauden alku, kun tiesimme Hamiltonin välittömän lähtöä, edusti trendin alkamista, jonka aikana seitsemän kertaa maailmanmestari kohtasi taisteluita koherenttien nousun aikana.
Kuten yksityiskohtaisesti Taulukko allaHamilton oli nopeampi kuin Russell vain viidessä Grand Prix -sarjan 24 karsintaistunnosta viime vuonna. Hän oli nopeampi kerran ensimmäisissä yhdeksässä kierroksessa ja kesävälin jälkeen hän meni nopeammin kuin Russell yhdessä kymmenestä kilpailusta.
Trendien suhteen Hamilton ei onnistunut menemään nopeammin katupiirissä – Singaporessa -, ja sen suurin etu 0,881 sekunnissa Unkarissa tuli Russellin seurauksena, mikä ei ruokki hänen autoaan riittävästi muokattavissa olevissa olosuhteissa.
Toisaalta kahden sekunnin Russellin suurin etu oli Brasilian arvaamattomassa tuulessa ja sateessa, joihin Hamiltonin männän ajan päällikkö ei sopeutunut.
Kaiken kaikkiaan Hamiltonin keskimääräinen alijäämä kauden aikana oli 0,209 sekuntia karsinnassa joukkuetoverilleen.
Seitsemän kertaa mestari, jota emme saa unohtaa, on ennätys eniten napa -asemista F1, 104, ei onnistunut suorittamaan seitsemän kertaa kymmenen parhaan joukkoa, verrattuna kahdesti Russelliin, lentäjälle, jonka lempinimi on “ Mr lauantai ” uransa alusta alkaen vaikuttavan pätevyystunninsa vuoksi.
Kaiken kaikkiaan se tekee melko pimeän lukemisen. Monet olettivat, että Hamiltonin näkemykset asetettiin jo uudelle haasteelle Ferrarille, ja tällä on ollut rooli, etenkin viime kuukausina. Tällä kaudella on kuitenkin muuttunut.
|
Rotu |
Hamilton |
Russell |
Ero |
|---|---|---|---|
|
Bahrain |
1: 29: 710 (P9) |
1: 29: 485 (P3) |
+0,225 |
|
Saudi -Arabia |
1: 28: 460 (P8) |
1: 28: 316 (P7) |
+0.144 |
|
Australia |
1: 16: 960 (P11) |
1: 16: 901 (P7) |
+0.059 |
|
Japani |
1: 28: 766 (P7) |
1: 29: 008 (P9) |
-0.242 |
|
Kiina |
1: 35: 573 (P18) |
1: 35: 084 (P8) |
+0.489 |
|
Miami |
1: 28: 371 (P12) |
1: 28: 343 (P11) |
+0.028 |
|
Imola |
1: 15: 504 (P8) |
1: 15: 234 (P6) |
+0,270 |
|
Monaco |
1: 10: 621 (P7) |
1: 10: 543 (P5) |
+0.078 |
|
Kanada |
1: 12: 280 (P7) |
1: 12: 000 (P1) |
+0,280 |
|
Espanja |
1: 11: 701 (P3) |
1: 11: 703 (P4) |
-0.002 |
|
Itävalta |
1: 04: 903 (P5) |
1: 04: 840 (P3) |
+0.063 |
|
Iso -Britannia |
1: 25: 990 (P2) |
1: 25: 819 (P1) |
+0.171 |
|
Unkari |
1: 17: 087 (P5) |
1: 7: 968 (P17) |
-0.881 |
|
Belgia |
1: 53: 835 (P4) |
1: 54: 184 (P7) |
-0.349 |
|
Alankomaat |
1: 10: 948 (P11) |
1: 10: 552 (P4) |
+0.396 |
|
Italia |
1: 19: 513 (P6) |
1: 19: 440 (P3) |
+0.073 |
|
Azerbaidžan |
1: 42: 289 (P7) |
1: 41: 874 (P5) |
+0,415 |
|
Singapore |
1: 29: 841 (P3) |
1: 29: 867 (P4) |
-0.026 |
|
YHDYSVALLAT |
1: 34: 154 (P19) |
1: 33: 536 (P6) |
+0,618 |
|
Meksiko |
1: 16: 651 (P6) |
1: 15: 356 (P5) |
+0,295 |
|
Brasilia |
1: 31: 150 (P16) |
1: 29: 121 (P2) |
+2,029 |
|
Las Vegas |
1: 32: 567 (p10) * |
1: 32: 312 (P1) |
+0,255 |
|
Qatari |
1: 21: 011 (P6) |
1: 20: 575 (P2) |
+0.436 |
|
Abu Dhabi |
1: 23: 887 (P18) |
1: 23: 678 (P7) |
+0.209 |
|
Tulos |
5 |
19 |
Keskimääräinen: +0,209 |
Rohkea osoittaa kilpailut, joissa Hamilton meni nopeammin
Huomautus 1: Jos kuljettaja ei ole saavuttanut kolmannen vuosineljänneksen
Huomautus 2: Sprint -kilpa -aikoja ei sisällytetty
* Hamilton ei lopettanut kiertuetta kolmannella kolmanneksella. Näin ollen T2: sta otettiin T2: sta, huolimatta kahden parhaan joukon terminanttia.
2025 Kausi – Ferrari
Tämän kauden toistaiseksi 14 kilpailun aikana Charles Leclerc johtaa päähaasteita Ferrari 10-4: ssä.
Ensimmäistä tekemistä: Leclerciä pidetään yhtenä nopeimmista lentäjistä urheilukierroksella. Hänen napa -aseman ennätys puhuu siitä. Vaikka Mongasque voitti kahdeksan kilpavoittoa, tämä luku on varjostanut sen 27 napaiset asemat.
Kiinan Hamiltonin alun perin vauraan viikonlopun jälkeen (kun hän voitti sprintin, ennen kuin nämä kaksi autoa hylättiin kilpailun jälkeen), hän teki kuitenkin kuuden kilpailun sarjan.
Mielenkiintoista on, että kuten edellisenä vuonna, Hamilton voitti joukkuetoverinsa Barcelonassa – piirin, jonka hän tuntee kuin kätensä takaosan, ottaen huomioon Catalunyassa järjestetyt kisat ja testit.
Suurin etu 0,645 sekunnissa Leclerc tuli Spa-Francorchamppsiin kaksi viikkoa sitten, kun Hamiltonin viimeinen kierros pyyhittiin ylittäneen radan rajat.
Preq3-lähdöt voivat olla tärkeämpiä: Hamilton poistettiin ennen kymmenen parhaan ampumisen neljä kertaa, vain yksi Leclercin nimessä. Jopa Hamiltonille, joka pitää taakasta kentällä, ei ole mahdollista tehdä niin joka viikko.
Kaiken kaikkiaan Hamiltonin keskimääräinen alijäämä on toistaiseksi Leclercissä 0,201 sekuntia – Ero on vain 0,008 sekuntia viime vuoteen verrattuna.
Lyhyesti sanottuna, tähän se tulee: kaksi sekunnin kymmenesosaa. Ei paljon reaaliajassa. Mutta F1 Spielissä se on tärkeää. Mutta ennen kaikkea tulevaisuudelle, ei tuhoisa.
|
Rotu |
Hamilton |
Rannikko |
Ero |
|---|---|---|---|
|
Australia |
1: 15: 973 (P8) |
1: 15: 755 (P7) |
+0,218 |
|
Kiina |
1: 30: 927 (P5) |
1: 31: 021 (P6) |
-0.094 |
|
Japani |
1: 27: 610 (P8) |
1: 27: 299 (P4) |
+0.311 |
|
Bahrain |
1: 30: 772 (P9) |
1: 30: 175 (P3) |
+0,597 |
|
Saudi -Arabia |
1: 28: 201 (P7) |
1: 27: 670 (P4) |
+0,531 |
|
Miami |
1: 27: 006 (P12) |
1: 26: 948 (P8) |
+0.058 |
|
Imola |
1: 15: 765 (P12) |
1: 15: 604 (P11) |
+0.161 |
|
Monaco |
1: 10: 382 (P4) |
1: 10: 063 (P2) |
+0,319 |
|
Espanja |
1: 12: 045 (P5) |
1: 12: 131 (P7) |
-0.086 |
|
Kanada |
1: 11: 526 (P5) |
1: 11: 682 (P8) |
-0.156 |
|
Itävalta |
1: 04: 582 (P4) |
1: 04: 492 (P2) |
+0.090 |
|
Iso -Britannia |
1: 25: 095 (P5) |
1: 25: 121 (P6) |
-0.026 |
|
Belgia |
1: 43: 408 (P18) |
1: 42: 763 (P4) |
+0,645 |
|
Unkari |
1: 15: 702 (P12) |
1: 15: 455 (P1) |
+0,247 |
|
Tulos |
4 |
10 |
Keskimäärin: +0,201 |
Tulevaisuus
On selvää, että päivä, jolloin Hamiltonin pätevyysajan on parannettava, jos hänellä on mahdollisuus palauttaa vanha itsensä. Ei yksinkertaisesti ole mahdollista odottaa vauraita ja johdonmukaisia tuloksia sijoituksen yläosassa, kun aloitat pakkauksen keskellä.
Lataus useiden autojen läpi keksimään? Ehkä ajoittain. Mutta ei tavallisella.
Hyvä uutinen on, että Hamilton ei ole naiivi. Hän tietää, että se ei ole uusi. Lauantaihin pääsyn jälkeen Hamilton kuvasi itseään “hyödytöntä”. Lisäksi Qatarissa viime vuonna pätevyyden jälkeen hän vain sanoi: “Olen vain hidas.” Laskeutuminen oli kestävää.
Optimismin syyt? Kuten viime vuonna näimme Silverstonessa, kun se esitettiin vahva lähtöasema, sen kykyjen kykyjen kyky on horjumaton. Lisäksi kahden kymmenesosan keskimääräinen alijäämä, vaikkakin huomattava, ei ole humgous. Ja hitaasti, mutta varmasti, Hamilton voi pyrkiä täyttämään aukon.
On myös selvää, että sen Mercedes -ongelmat ovat viime vuonna, että se ei ole vain Ferrari -ongelma. Tietenkin joukkueen on löydettävä ihanteellinen paikka Hamiltonille tässä omituisessa autossa. Mutta kuviot ovat lyhentämättömiä, riippumatta joukkueesta.
Siten, vaikka näkymät saattavat tuntua selvästi synkeiltä, kysymyksessä kysymyksessä siitä, onko Hamilton aina “se”, jonka haaste, jonka 40 vuotta kohtaa pätevyydessä, ei ole ylitsepääsemätön. Ja jos hän haluaa saada mahdollisuuden taipumukseen otsikosta ensi vuonna – unelmilla N ° 8: sta, ylittäen Schumacherin -, hänen on tehtävä lauantaina päätavoitteensa suurelle parannukselle.
