BULLAPEST, Unkari – Vaikka McLaren Racingin toimitusjohtaja Zak Brown jätti joukkueensa matkailuauton sunnuntai -iltana, hän vietti suuren toimittajien edustajakokouksen odottaessaan selvitystä Andrea Stella -joukkueen johtajan kanssa. Tunnin noin tunti aikaisemmin taistelua McLarenin kahden kuljettajan – Lando Norrisin ja Oscar Piastrin – välillä – oli tullut senttimetrejä törmäyksestä Unkarin Grand Prix -tapahtuman viimeisellä kierroksella, joka tuijotti impulsseja, jotka kiirehtivät kaivon seinään ja pienille osakkeille.
“Jos joku ei ollut huomannut sitä”, Brown kertoi toimittajille, “… se oli hyvä kilpailu!”
Kuten koko Brownin ja Stellan kumppanuuden koko McLarenin yläosassa, Brown antoi tittelin ja putosi Stellaan antamaan vivahteellisemman analyysin Norrisin voitosta Piastriin suhteen. Tästä huolimatta viesti oli sama: McLaren on aina luvannut antaa kuljettajiensa juoksua, ja Budapestissa he tekivät sen.
Niin tiukasti kuin sunnuntain taistelu, lasku tarjoaa aina häviäjälle reitin voittoon. Sunnuntaina Norris -kauden viides voitto nosti yhdensuuntaisen strategian, joka oli noussut nopeimmaksi tapaksi lippuun, kun taas Piastri oli ilmeisesti heikommassa asemassa huolimatta kahden kypsyn strategiasta, joka oli annettu suosikkireitti voittoon ennen kilpailua.
“Tiedät, että joka kerta kun menetät kilpailun hiukan, se on tietysti hieman tuskallinen, mutta tarkoitan, olen varma, että se oli viihdyttävä ulkopuolelta”, sanoi Piastri. “Se oli myös viihdyttävää sisäpuolelta – melko hauska kilpailu, hyvin harkittu -, mutta tietenkin, kun olet tämän taistelun häviävällä puolella, se on vähän vaikeaa.”
Norrisille tunteet olivat kulkeneet vastakkaiseen suuntaan. Huoneen aloituksen jälkeen hänen voiton mahdollisuudet katsoivat nollaa, ja vasta silloin, kun hänen vaihtoehtoinen strategia tapahtui, uskomus alkoi kasvaa.
“En todellakaan uskonut, että se aikoo työskennellä suurimman osan tästä toisesta passista”, sanoi Norris. “Mutta jokaisella vuorolla voitin jotenkin varmasti, että se oli lähempänä ja lähempänä. Joten kyllä, varmasti rikastuttava.”
Oliko reilua jakaa strategioita?
McLaren -lentäjien välisellä taistelulla oli alusta alkaen ylimääräinen komplikaatio Charles Leclercin läsnäolon takia navan asennossa. Ferrari -kuljettaja piti päätään ensimmäisessä käännöksessä ja alun perin piti Piastrilla etäällä, kun Norris putosi viidenneksi ensimmäisellä kierroksella ennen paluutaan neljännelle sijalle kolmannella kierroksella.
McLaren oli keskustellut mahdollisuudesta yhden pysäkin ennen kilpailua, mutta suosinut kahta pysähtymistä parhaana strategiana. Lisäksi käynnistämällä pysähdykset jalustalla 18. kierroksella ja harjoittamalla kahta pysäkkiä Piastriin kanssa, oli mahdollisuus, että Australian autoon sopeutuneet tuoreet renkaat tarjoavat suorituskykyetua heikentääkseen LeClerciä ja ottaa johtoaseman.
“Vertailustrategiamme oli tänään strategia, jossa oli kaksi pysäkkiä”, sanoi Stella sunnuntai -iltana. “Emme välttämättä ajattele, että One -Stop -kauppa oli mahdollista, joten Oscarin kanssa yritimme tehdä hyvän deterministisen strategian kahdella pysäkillä, yrittäen siirtää Leclercille ensimmäisessä pysäkissä. Sitten yritimme jatkaa (toisen passin pituus) toisella pysäytyksellä, jotta Delta -rengas (suorituskyky) olisi näiden kymmenen sekunnin kulkeminen, jotta ne voisivat ohittaa leclercin ja sen.
“Landon ja One -Stop -UP -strategian suhteen, kun jatkamme, jättäen Landon menemään ulos, emme ajatelleet, että One -Stop -kauppa olisi ollut edelleen mahdollista. Olisimme päättäneet olla ne vastaavina, ajattelimme, että nämä kaksi pysähtymistä olisivat hallitseva strategia tänään.”
Piastri kertoi hänelle, että hänelle tarjottiin yhden -shop -strategia ensimmäisen vierailun aikana, mutta ottaen huomioon taistelunsa Leclercin kanssa, joka näytti vahvalta ensimmäisen passin aikana ennen kuin hänen kilpa -vauhti heikkeni autoongelmalla, epäili, että se auttaisi hänen tilannettaan.
“Puhuimme siitä vähän ennen kilpailua, joten se ei ollut täysin pöydän ulkopuolella”, kertoi Piastri yhden pysäytyskaupasta. “Kilpailussa ihmettelin tätä aihetta, mutta erittäin vaikeaa tietää ohjaamoa, joka on parasta tehdä. Kun olet auto takana (kuten Norris), riskinkiinnitysraportisi on aina hyvin erilainen. Joten kyllä, aina sitä on.
“Voisimmeko rangaista Landoa? Tämä on, luulen, että minulla ei ole vastausta. Joten luulen, että se on ainoa asia. Mutta halusimme yrittää myös voittaa kilpailun, ja paras tapa yrittää voittaa Lando on yrittää myös voittaa kilpailu.
Yhden näköisen strategian tärkein etu, jota ei ehkä pidetty kokonaan ennen kilpailua, oli Norrisille esittämä ulkoilu. Vaikka Piastri pullotettiin Leclercin taakse kahden ensimmäisen oleskelun ajan, Norris pystyi juoksemaan yksin valtaosan kilpailustaan ja hyödyntämään todellista etua, jota McLaren piti Unkkaan.
“Lando joutui poikkeavaan strategiaan ja hän näytti puhtaammalta, enemmän kierroksia, joissa hän voisi käyttää auton koko potentiaalia”, Stella sanoi. “Oscar vietti paljon aikaa Leclercin takana ja se olisi voinut maksaa hänelle vähän aikaa, mutta mielestäni nämä kaksi ovat toteuttaneet kilpailunsa korkeimpien standardien vuoksi.”
Kun One -Stop -UP -strategia tarjottiin ensimmäistä kertaa Norrisissa, se tarkoitti pysymistä pidempään kuin hän oli alun perin suunnitellut ensimmäisellä renkaassaan. Tässä vaiheessa hän ei pitänyt strategiaa sinänsä polku voittoon, vaan tapana avata muita mahdollisia etuja, jos turva -auto tai virtuaalinen turva -auto antoi hänelle mahdollisuuden pysähtyä tehokkaampaan osastoon.
“Milloin Will (Joseph, Norrisin insinööri) kysyi minulta:” Mitä mieltä olet yhden luukun myymälästä? “Luulen, että tuolloin olin jo, kuten seitsemän sekuntia Oscarin ja kahdeksan tai yhdeksän takana Charlesin takana.
“Loppujen lopuksi luulen, että sillä ei ollut väliä. Sanotaan:” Mitä ajattelemme heti? “Ja sanoin:” Tehdään se “. Luottamukseni ei ollut korkein, mutta se oli paras mahdollisuuteni yrittää tehdä jotain, ja se osoittautui hieman herkemmäksi, koska se antoi minun taistella voiton loppuun saakka.
Pitääkö McLaren harmonisena?
Divergent -strategiat ovat nähneet, että kaksi lentäjää ovat esillä suoran pyörätaistelun kilpailun kolmen viimeisen kierroksen aikana. Toinen pysäkki Piastri-osastolla tarkoitti, että hän oli jäänyt Norrisin taakse 45 kierroksen radalla, mutta hänen renkaidensa 14 kierrosta ovat antaneet hänelle mahdollisuuden täyttää yli 10 sekunnin raon 20 kierroksen tilassa.
DRS: n ja liukuvirran käytön ollessa oikeassa kuopassa Piastri näki puolen mahdollisuuden ilmestyä vuorotellen 69: stä 70: stä ja yritti ymmärtää hetkeä.
“Luulen, että minun piti olla ainakin muutama kymmenesosa lähempänä, mikä aikoi tehdä Lando -virheen päästäkseen sinne”, Piastri sanoi. “Minusta on vaikutelma, että se olisi paras mahdollisuuteni. Et koskaan halua yrittää pelastaa häntä seuraavalle kierrokselle ja sitten se ei koskaan tule. Joten ajattelin yrittää ainakin ja kyllä, ei aivan.”
Piastri lukitsi eturenkaan, mutta menetti Norrisin auton takaosan. Kolme kilpailua aikaisemmin Itävallassa Piastri sai varoituksen pit -seinästä samanlaisesta tapauksesta, mutta Stella oli erittäin ylpeä siitä, kuinka hänen kaksi lentäjänsä lähestyivät sitä, mikä olisi voinut olla kriisin hetki Unkarissa.
1:26
Norris sanoo, että Unkarin yleislääkärin voitto “ottaa riski”
Lando Norris hajottaa McLarenin strategian Unkarin Grand Prix -voiton takana.
“Tiedät, että kun sinulla on kaksi suurta kuljettajaa, kuten Lando ja Oscar, jotka juoksevat voittoon Formula 1 Grand Prix -tapahtumassa ja kilpailun pilottimestaruuskilpailuun, se on aina hyvin lähellä”, sanoi Stella. “Mutta se oli vakaa kilpailu, se oli oikeudenmukainen kilpailu samanaikaisesti. Se oli ehdottomasti periaatteemme mukaan. Meillä oli vähän lukitusta Oscarin kanssa, mutta samalla Lando jätti tilan, koska hän tiesi, että Oscar olisi ollut jarrutuksen reunalla.
“Olemme edelleen erittäin ylpeitä siitä, miten Lando ja Oscar menevät kilpailussa. Mielestäni se on erinomainen tapa kunnioittaa Formula 1: tä. Kilpailu. Nämä ovat McLarenin arvoja.”
Kysymys on, voidaanko näitä arvoja ylläpitää kauden loppuun saakka. Kymmenen jäljellä olevan kilpailun avulla tehokkaimmat lyöntejä voidaan silti ampua, kun kaksi lentäjää kiirehtivät pyörällä.
Jos Budapestin kaltainen kilpailu oli otsikon otsikko myöhemmin vuoden aikana, Tour 69 ei ehkä ole yhtä puhdas ja että erilaisissa strategioissa on paljon enemmän kiistoja. Mutta Stella, kuten Brown, on selkeä: McLaren sitoutuu antamaan lentäjiensä juoksua.
“No, olemme McLaren Ostokset – Tuomme kilpailujen arvon kaavassa 1 “, sanoi Stella.” Haluamme tarjota suuria kilpailuja Formula 1: lle, haluamme antaa kahdelle lentäjällemme mahdollisuuden käyttää ja ilmaista kykyjään, jatkaa pyrkimyksiään, heidän henkilökohtaista menestystä ja liiketoimintaansa tapahtua joukkueen ja oikeudenmukaisuuden kiinnostuksen rajoissa, urheiluhenkillä ja toisen kunnioituksella. Ja minulle se näen.
“Kun meillä on poikkeava strategia, kun meillä on erilaisia vaihtoehtoja, mielestäni se on osa kilpailua. Haluamme varmistaa, että mikään lentäjistä ei ole yllättynyt ja mielestäni mikään kuljettajista ei ole yllättynyt. Toistaiseksi voin olla vain erittäin kiitollinen tapaan, jolla Lando ja Oscar ovat vain tulkitseen, että olemme samat kuin kausi.
