Kilpailu on jo alkanut Cadillacille, kun hän valmistautuu pääsemään Formula 1: lle vuodelle 2026.
Alkaen tyhjästä suunnitteluun, rakenna ja testaa F1 -autosi ennen kuin menet Australiaan kauden avauskilpailuun, on vieläkin kiireellisempi lyhyt kronologia. Cadillac kokenut hieman yli 11 kuukautta, kun hänelle vahvistettiin, että hänen pyyntönsä liittyä sarjaan hyväksyttiin lopulta sen jälkeen, kun alkuperäinen pyyntö hylättiin.
Joukkueen saapuminen on erityistä. Ei vähäisimpänä siksi, että se edustaa toista ruudukon joukkuetta, mutta toisin kuin muut 10, sen perusta on pääasiassa Yhdysvalloissa hajautetussa asennuksessa, joka on suunniteltu erityisesti kalastajiin, Indianapolisiin.
Vaikka perusteet on asetettu tässä projektissa, tietyt metaforiset kivet sijoitetaan sarjaan identtisiä varastoja Silverstone -piiriä vastapäätä.
Ja ensimmäisen Cadillac Grand Prix -autojen tuotanto on tällä hetkellä suunniteltu ja koostuu lähes 600 työntekijän ryhmästä – aloittanut pienen kolmen ryhmän kanssa.
Yksi heistä oli Graeme Lowdon, entinen Marussia F1 -joukkueen pomo, joka osoitti moottoriurheilun.com Silverstone -sivustojen ympärillä.
“Nykyisen kalenterin perusteella se todella antaa meille yhden päivän alle vuoden olla vapaa harjoittelu. Ja kuten olet todennäköisesti nähnyt sinun kävelevän, tekemistä on paljon”, hän sanoi, kun todistaen uusien laitteiden toimittamista, silti hänen pakkauksessaan, kun tämä nouseva toiminta muodostuu.
Graeme Lowdon, Cadillac F1 -tiimin pääjohtaja
Kuva: Cadillac Communications
”Tämä on amerikkalainen joukkue. Pääkonttorimme on kalastajissa, Indianapolis. Se, mitä näit täällä Silverstoneissa, on eräänlainen pähkinät ja pultit siitä, mitä sinun on tehtävä saadaksesi verkkoon.
”Mutta joukkueessa on aivan erilainen ulottuvuus, jonka olemme selvästi iloisia voidessamme kertoa sinulle oikeaan aikaan Yhdysvalloissa.
”Suurin haaste joukkueen rakentamisessa tai minkä tahansa joukkueen tärkeimmän elementin rakentamisessa on tietysti ihmiset. Mainitsin ennen kuin olemme 109 päivää tässä prosessissa. Meillä on vielä 250 jotain ensimmäisessä kilpailussa. Joten meillä on kuitenkin noin kolmasosa. Kuitenkin. Meillä on kuitenkin noin 67% joukkueen jäsenistä.
“Joten ihmisten lukumäärän suhteen kilpailee tällaisen joukkueen kanssa, tarvitset noin 600 ihmistä, kun menet ensimmäiseen kilpailuun. Olemme tällä hetkellä noin kaksi kolmasosaa polusta, mikä todennäköisesti tarkoittaa, että emme ole F1-ruudukon pienin joukkue minuutissa.”
Silverstone – Harmaiden rakennusten sivusto, jossa asuu erilaisia osastoja nousevalle joukkueelle – muodostaa keskuksen, mutta päätavoite on kalastajissa, joista tulee Cadillacin pitkäaikainen talo F1 -operaatiolle. Hän näkee myös amerikkalaisen henkilökunnan rekrytoituneen F1 -autojensa rakentamiseen Indianapolisiin, kuten Lowdon selittää.
“Olemme täällä kuudessa rakennuksessa, jotka lopulta tiivistävät neljä rakennusta ja todella kolme ensin”, hän sanoi. ”Yhdistyneen kuningaskunnan tekninen keskus, Yhdistyneen kuningaskunnan tuotantokeskus ja Yhdistyneen kuningaskunnan logistiikkakeskus. Nämä ovat täällä kolme keskeistä rakennusta, ja siellä on myös pieni koneistuspaja. Olemme jo julkaissut jossain 6000 piirustuksen alueella ja valmistettu 10 000 komponenttia.
Cadillac F1 Team Works Shop
Kuva: Cadillac Communications
”Kalastajat ovat valmistuspaikamme ajan myötä, mutta niin tekeminen vie kauan. Meidän on rakennettava rakennus, meidän on laitettava koneet, meidän on palkattava ihmisiä, meidän on koulutettava ihmisiä.
”Joten luotamme voimakkaasti kolmannen osapuolen toimittajiin. Ja antaaksesi sinulle idean, tällä viikolla olemme integroineet 30 uutta toimittajaa ja se on välttämätön sellainen poljinnopeus. Se on valtava tehtävä toimittajien hallinnassa. Ja sitten etsimme ajan myötä sisällyttääksemme paljon tätä valmistusta.
”Tietokoneen puolella olemme julkaissut 425 kannettavaa tietokonetta. Se voi tuntua todella merkityksettömältä, mutta vakiintunut joukkue yksinkertaisesti päivittää. Kun teet tällaisen äänenvoimakkuuden yhdessä aivohalvauksessa, on erittäin vaikuttavaa nähdä osa tätä.
”Ja vain he julkaisivat 6000 ostotilausta, vain IT -osaston kanssa. Ja he tallentavat tällä hetkellä 5 CFD -tietotapaa tai 5000 miljoonaa bittiä tietoa CFD -puolella.
“Sinun on muistettava, että he säilyttävät tämän infrastruktuuriin, jota ei ollut olemassa, joten sinun on rakennettava tämä. Ja sitä tekevät ihmiset, jotka eivät olleet siellä, koska meidän oli myös palkattava ne.”
Amerikan ja Ison -Britannian operaatioiden ja Cadillacin järjestelyn toimittamiseksi General Motorsin tuottamana sähköyksikköön Michiganin ja Charlotte -sivustojen tuottama Lowdon on paljastanut, että ryhmänhallintarakenteen on oltava saavutettavissa monien eri osien keräämiseksi.
Cadillac F1 Team Works Shop
Kuva: Cadillac Communications
Hän lisäsi, että Cadillac käyttää NASA: n käyttämää tekniikkaa suorittaessaan Apollon operaatioita kuuhun.
“Voisin ärsyttää sinua ehdottamamme hallintorakenteen idiootin”, hän sanoi nauraen.
”Jos tarkastelet kädessä olevaa tehtävää, meillä on kiinteistöjen määräajat. Meillä on suuri välttämättömyys ikätovereiden väliselle vuorovaikutukselle. Joten tarvitsemme insinöörejä puhuakseen insinöörien kanssa. Joten tarvitsemme täällä insinöörin puhuaksemme insinöörin kanssa Charlottessa ja toisessa Warrenissa, Michiganissa tai mahdollisesti kalastajissa. Ja siksi tarkastelemme hyvin, hyvin hallintorakennetta.
”Se on hyvin mallinnettu Apollo -projektiin. Se on hyvin samanlainen. OK, emme laita miestä kuuhun, mutta se on joskus niin!
”Kilpailujoukkueita kuvataan usein sotilaallisesti; joku sanoo, että tämä on järjestetty eräänlaisena pyramidissa, ja sinulla on huipulla oleva henkilö. Ja tyypillinen sotilasrakenne on komento ja hallinta. Joten laitat tilaukset, ihmiset tekevät asioita.
“Kun se on tällainen monisivusto, siitä tulee massiivinen haaste. Ja mitä sinulla ei voi olla, on täällä insinööri, jonka piti mennä ylös ja alas tiettyä hierarkiaa, ja sitten meidän tapauksessamme ei vain erilainen maantieteellinen sijainti, vaan eri maa kokonaan, sitten kiivetä ja hallita.” Joten sen sijaan se on eräänlainen erilainen rakenne, jossa se hallitsee operaatiota järjestyksen ja hallinnan sijasta. “”
Graeme Lowdon, Cadillac F1 -tiimin pääjohtaja
Kuva: Cadillac Communications
Järjestämällä suurimman osan Yhdysvaltojen operaatiosta, Lowdon on vakuuttunut siitä, että hän voisi tarjota Cadillacille kilpailuetua.
Hän säilyttää Silverstone -tilojensa vähintään 10 vuoden ajan, mikä houkuttelee kokeneita F1 -henkilöstöä moottoriurheilun perinteisestä laaksosta Yhdistyneeseen kuningaskuntaan. Mutta tämä antaa myös Cadillacille mahdollisuuden kehottaa lisäämään suosiota Yhdysvalloissa paitsi perusfanien, myös työtaitojen suhteen.
“Aiomme rekrytoida amerikkalaista henkilökuntaa”, sanoi Lowdon. ”Jotkut heistä voivat tulla tänne kouluttamaan tietyistä asioista. Mutta mielestäni on olemassa tämä käsitys, että kaava 1 voi tapahtua vain Yhdistyneessä kuningaskunnassa tai Euroopassa.
”Mutta ajattelen edelleen:” No, Yhdysvalloissa tapahtuu paljon todella erittäin edistyneitä tekniikan tekniikkaa; He kirjaimellisesti laittavat miehen kuuhun ”.
”Olemme löytäneet hankkeista, jotka olemme jo toteuttaneet GM: n, kaliiperin ja tekniikan standardin kanssa, ovat erittäin korkeat.
“Lakeja on erilaisia, ja se on todella, todella, todella hieno tehtävä näiden yritysten perustamiselle. Mutta hyvien ihmisten vetovoiman ja tarjonnan kannalta mielessäni ei ole epäilystäkään. Ja mielestäni se on kilpailuetu.”
F1 2026 FIA -auton saannot
Kuva: FIA
Yksi Cadillacin sisäänkäynnistä esitetyistä kysymyksistä F1: lle oli se, mitä tuotemerkki voi tuoda mestaruuteen. GM: n lippulaivabrändillä on pieni markkinaosuus Euroopassa, mutta Lowdon ei odota sen olevan ongelma, koska projekti esittelee myös Sports -franchising TWG: n tuen.
“Luulen, että tarjoamme useita asioita”, lisäsi Lowdon. ”Se, että GM tukee meitä, on erittäin tärkeä, koska heillä on mittakaava. Mielestäni se, että meillä on TWG, on myös erittäin tärkeä, koska ihmiset näkevät, että meillä on sijoittajia, jotka todella ymmärtävät urheilua.
”Jos tarkastelemme joukkueen elementtiä, meillä on täällä paljon ihmisiä. Ja asia, jota voimme tarjota heille, on varmasti tämä tasainen rakenne. Voimme tarjota paljon vastuita.
“Kun tästä autosta tulee pyörä ensimmäistä kertaa, kaikki täällä voivat osoittaa sen ja sanoa:” Tein sen. “”
Alue, joka on edelleen tuntematon, on kuitenkin joukkueen lentäjän ohjelmointi. Cadillac liittyi vahvasti Grand Prix -voiteen ja Mercedes Reserve Valtteri Bottas -virran voittajaan, kun taas Sergio Perez, joka lähti F1: n vuoden 2024 lopussa, on myös putkilinjalla.
Lowdon pysyy kuitenkin tiukasti valinnoissaan, mutta paljasti, että kokemuksen saaminen auttaisi joukkuetta.
Valtteri Bottas, Mercedes
Kuva: Sam Bloxham / Motorsport -kuvat Getty Images -sovelluksen kautta
“Hyvä kommentti jollekulta, joka käveli, kun hän näki kaiken, mitä tapahtui, oli:” Tiedätkö, voin nähdä, miksi kuljettajat eivät ole ensimmäinen asia luettelossa “- mitään ei ole vielä päätetty”, Lowdon sanoi.
“Kyllä, tiedämme kuka on markkinoilla, meillä on hyvä idea siitä, mitä tarvitsemme, mutta olemme edelleen saavuttamassa tätä stadionia. Mielestäni on olemassa erittäin vahva argumentti sanoa, että sen ensimmäisen kilpavuoden uusi joukkue hyötyy paljon kokeneilta ihmisiltä kaavassa 1”. “”
On varhainen, ja työtä on vielä paljon, mutta jos Lowdon on oikeassa, ja että NASA: ta mainitaan yritysmallina, Cadillacille ei todellakaan ole syytä vetää kuuta.
Tässä artikkelissa
Ole ensimmäinen, kun tiedät ja tilaa päivitykset sähköpostitse reaaliajassa näissä aiheissa
Tilaa uutishälytykset
