Hyvinvoinnista tulee ilmeisesti olennainen premium-ohjaamon kokemukselle. Brown näkee tulevaisuuden biometrisessä reaktiivisuudessa – istuimet, jotka seuraavat passiivisesti nesteytystä ja asentoa tai säätävät valaistusta vuorokausipäivällä (Collins Aerospace esitteli sen Hypergamut -valaistusjärjestelmä Tämä väittää tekevän juuri sen.) “NeuroDivergent -matkustajien ja mieleen rajoittavan liikkuvuuden suunnittelun tulisi olla vakiona, ei bonus”, Brown selittää. “Kun tämä tapahtuu, kaikki hyötyvät.”
Goode lainaa Airounge Finnair– Business Class -istuin, jolla hänen tiiminsä on jälleen kehittynyt Collins Aerospace – vastauksena, jota enemmän elämäntapaa johtaa. “Se on ei -mekaaninen istuin, enemmän kuin sohva. Kevyempi, joustavampi ja rakennettu liikkeelle. Se heijastaa kotimaan mielentilaa, ei vain ilmailua.”
Lentoyhtiöiden ongelma on tietysti, että innovaatio tässä sääntelemättömässä ja riskitila ei ole helppoa. “Lentoyhtiöiden on usein tarjottava sama asia, mutta vain hiukan parempi”, Goode sanoo. Mutta se ei lopettanut kokeilua. Viimeinen priestmangooden käsite, maya– Kehitetty Aerospace- ja Panasonic Airplane Corporation Collins -sovelluksilla – kaarevien käärittyjen näytöiden, 3D -neulottujen materiaalien ja integroidujen istuimien férevines äänen imeytymisen ja haptisen värähtelyn kanssa. “Matkustajat eivät ole tyytyväisiä katsomaan viihdettä”, Goode selittää. “He ovat vuorovaikutuksessa oman mikroympäristönsä kanssa.”
Siksi näyttää olevan määritelty, että koska valloittamiseen ei enää ole matkustamon lattiatilaa, tilannetta muuttavat seuraavat yritysluokan ominaisuudet eivät ole enemmän laituripaikkoja tai isompia näyttöjä. Ei baareissa. Ei mielialan valaistusta. Lentoyhtiöala, joka on sijoitettu teknologiselle harppaukselle, joka antaa hyttejä, jotka oppivat, mukautuvat ja vastaavat. Missä räätälöinti on toiminnallista, ei performatiivista. Missä paras tekniikka on piilotettu, ei paljastettu. Ja missä ylellisyys mitataan paitsi tuumaa, myös emotionaalisten vaikutusten asteina, lentoyhtiö voi välittää, koska pidät mieluummin näitä elokuvien valintoja ja selaat viinilista.
Mutta kunnes saavuimme todellisuuteen, jossa valehteleva alusta POD tietää, keitä olet lähestyessäsi paikkoja hahmolla, tässä on yleiskuva siitä, mitä suuret lentoyhtiöt ovat suunnitelleet heidän lentokonepalvelunsa projisointia vuonna 2025.
United Airlines
Toukokuusta 2025 alkaen kahdeksan Polaris Studio Suites “VIP” Unitediltä 25% enemmän tilaa, että tavanomainen Polaris -istuin sijaitsee kunkin yritysluokan hyttin edessä. Uudet studiot on suunniteltu yrittämään vastata sekä työhön että seisokkeihin 27 tuuman 4K 4K -näytöillä (19 tuuman), yksityisyyden suoja-ovet, seuralaiset ottomaanit ja nopea Wi-Fi. Siellä on myös uusi kaviaaripalvelu Ja Restroed -tyylikärry, jossa on Tillamook -makuja, herättää kokemuksen aluksella.
Air France
Tämän vuoden heinäkuusta lähtien Air France lähettää Ranskan hotellin tuotemerkin uudet Sofitel -patjat. Lentoyhtiön yritysluokan istuimien uusi iteraatio on pehmustettu luonnolliselle villalle ja ranskalaiselle nahkalle täydellisellä viljalla (ilmeisesti orgaanisempaan aistien ilmapiiriin.) Kulinaarisessa otsassa kolminkertainen Michelin Star Marcus Regis ja leivonnaiskokki Nina Métayer suunnitteli Auverne -Crevettes -alueen valikon “keltaista ruokia.
%2520Mattress%2520Pad%2520-%2520Business%2520Cabin%2520%25C2%25A9Air%2520France.jpg)
Qatar Airways
Seuraava Gen -Gen tarjoaa Boeing 777-9: llä tänä vuonna Boeingin seinät 4,75 jalan ja liukuovien seinät – taivaan korkeimpien joukossa. Matkustajat voivat valita istua nelijärjestelyssä jaetun pöydän ympärillä tai muuntaa kaksi keskusistuinta parivuoteeksi. QSuite -matkustajat saavat myös 4K 4K 4K 4K Panasonic 4K Astrova -näytöt (Ilmeisesti maailmanlaajuinen varastointi) ja arvoesineiden karan varastointi, nämä sviitit naimisiin innovaatioiden kanssa läheisesti.
Riyadh vettä
Vuoden 2025 loppuun mennessä tämä uusi Saudi -Arabian lentoyhtiö hyötyi massiivisesti maan anteliaasta sijoituksesta Valtion rahasto. Itse matkustamon suunnitteli brittiläinen yritys Priestmangoode. Business Class -paikat ovat sahrami YksikkömalliJa ovat integroidut Devialet -kaiuttimet niskatukeen, jotta matkustajien ei tarvitse käyttää kuulokkeita. Mökin edessä neljä eliittiliiketoimintasviittiä toimitetaan 32 tuuman OLED 4K -näytöillä (10 tuumaa suurempi kuin muualla yritysluokassa), ja ne voivat koostua myös pariskunnille.
